Një zhytje e thellë në segmentin e ndriçimit LED zbulon depërtimin e tij në rritje përtej aplikimeve të brendshme si shtëpitë dhe ndërtesat, duke u zgjeruar në skenarë ndriçimi në natyrë dhe të specializuar. Midis këtyre, ndriçimi i rrugës LED qëndron si një aplikim tipik që tregon vrull të fortë të rritjes.
Përparësitë e qenësishme të ndriçimit të rrugës LED
Dritat tradicionale të rrugëve zakonisht përdorin llamba natriumi me presion të lartë (HPS) ose avull të merkurit (MH), të cilat janë teknologji të pjekura. Sidoqoftë, në krahasim me këto, ndriçimi LED krenohet me avantazhe të shumta të qenësishme:
Miqësor me mjedisin
Për dallim nga HPS dhe llambat e avullit të merkurit, të cilat përmbajnë substanca toksike si merkur që kërkojnë asgjësim të specializuar, ndeshjet LED janë më të sigurta dhe më eko-miqësore, duke mos paraqitur rreziqe të tilla.
Kontrollueshmëri e lartë
Dritat e rrugës LED funksionojnë përmes konvertimit të energjisë AC/DC dhe DC/DC për të furnizuar tensionin dhe rrymën e kërkuar. Ndërsa kjo rrit kompleksitetin e qarkut, ai ofron kontrollueshmëri superiore, duke bërë të mundur që të kaloni/çaktivizimin e shpejtë të fikjes, zbehjes dhe rregullimeve të sakta të temperaturës së ngjyrave - faktorë për zbatimin e sistemeve të automatizuara të ndriçimit inteligjent. Dritat e rrugës LED janë, pra, të domosdoshme në projektet e qytetit të zgjuar.
Konsumi i ulët i energjisë
Studimet tregojnë se ndriçimi në rrugë në përgjithësi përbën rreth 30% të buxhetit të energjisë komunale të një qyteti. Konsumi i ulët i energjisë i ndriçimit LED mund të zvogëlojë ndjeshëm këtë shpenzim të konsiderueshëm. Vlerësohet se adoptimi global i dritave të rrugës LED mund të zvogëlojë emetimet e bashkimit nga miliona tonë.
Drejtimi i shkëlqyeshëm
Burimet tradicionale të ndriçimit rrugor u mungon drejtimi, shpesh duke rezultuar në ndriçim të pamjaftueshëm në zonat kryesore dhe ndotje të padëshiruar të dritës në zonat jo të synuara. Dritat LED, me drejtimin e tyre superior, e kapërcejnë këtë çështje duke ndriçuar hapësirat e përcaktuara pa prekur zonat përreth.
Efikasitet i lartë i ndritshëm
Në krahasim me llambat e avullit të HPS ose merkurit, LED -të ofrojnë efikasitet më të lartë të ndritshëm, që do të thotë më shumë lumens për njësi të energjisë. Për më tepër, LED lëshojnë rrezatimin e ndjeshëm më të ulët të infra të kuqe (IR) dhe ultravjollcë (UV), duke rezultuar në më pak nxehtësi të mbeturinave dhe zvogëluar stresin termik në pajisje.
Jetëgjatësi e zgjatur
LED janë të njohur për temperaturat e tyre të larta të kryqëzimit operativ dhe jetëgjatësinë e gjatë. Në ndriçimin në rrugë, grupet LED mund të zgjasin deri në 50,000 orë ose më shumë-2-4 herë më shumë se llambat HPS ose MH. Kjo zvogëlon nevojën për zëvendësime të shpeshta, duke rezultuar në kursime të konsiderueshme në kostot e materialit dhe mirëmbajtjes.
Dy tendenca kryesore në ndriçimin e rrugës LED
Duke pasur parasysh këto avantazhe të rëndësishme, adoptimi në shkallë të gjerë i ndriçimit LED në ndriçimin e rrugës urbane është bërë një prirje e qartë. Sidoqoftë, kjo azhurnim teknologjik përfaqëson më shumë sesa një "zëvendësim" të thjeshtë të pajisjeve tradicionale të ndriçimit - është një transformim sistemik me dy tendenca të dukshme:
Trendi 1: Ndriçimi i zgjuar
Siç u përmend më parë, kontrollueshmëria e fortë e LED -ve mundëson krijimin e sistemeve të automatizuara të ndriçimit të rrugës inteligjente. Këto sisteme automatikisht mund të rregullojnë ndriçimin bazuar në të dhënat e mjedisit (p.sh., drita e ambientit, aktiviteti njerëzor) pa ndërhyrje manuale, duke ofruar përfitime të konsiderueshme. Për më tepër, dritat e rrugës, si pjesë e rrjeteve të infrastrukturës urbane, mund të evoluojnë në nyje të zgjuar të IoT Edge, duke përfshirë funksione si monitorimi i motit dhe cilësisë së ajrit për të luajtur një rol më të spikatur në qytetet e zgjuara.
Sidoqoftë, kjo prirje paraqet gjithashtu sfida të reja për hartimin e dritës së rrugës LED, që kërkon integrimin e ndriçimit, furnizimit me energji elektrike, sensibilizimit, kontrollit dhe funksioneve të komunikimit brenda një hapësire fizike të kufizuar. Standardizimi bëhet thelbësor për të adresuar këto sfida, duke shënuar trendin e dytë kryesor.
Trendi 2: Standardizimi
Standardizimi lehtëson integrimin e qetë të përbërësve të ndryshëm teknikë me dritat e rrugës LED, duke rritur ndjeshëm shkallëzueshmërinë e sistemit. Kjo bashkëveprim midis funksionalitetit të zgjuar dhe standardizimit drejton evolucionin e vazhdueshëm të teknologjisë dhe aplikacioneve LED të dritës së rrugës.
Evolucioni i arkitekturave të dritës së rrugës LED
ANSI C136.10 Arkitektura e fotokontrolit me 3 pin jo të zbehtë
Standardi ANSI C136.10 mbështet vetëm arkitekturat e kontrollit jo të zbatueshëm me fotokontrola 3-pin. Ndërsa teknologjia LED u bë e përhapur, u kërkuan gjithnjë e më shumë efikasitet dhe funksionalitete të zbehta, duke kërkuar standarde dhe arkitektura të reja, siç është ANSI C136.41.
ANSI C136.41 Arkitektura e Dimmable Photocontrol
Kjo arkitekturë ndërtohet në lidhjen 3-pin duke shtuar terminalet e daljes së sinjalit. Mundëson integrimin e burimeve të rrjetit të energjisë me sistemet e fotokontrolit ANSI C136.41 dhe lidh çelsat e energjisë me drejtuesit LED, duke mbështetur kontrollin dhe rregullimin LED. Ky standard është i pajtueshëm me sistemet tradicionale dhe mbështet komunikimin pa tel, duke siguruar një zgjidhje me kosto efektive për dritat e rrugës inteligjente.
Sidoqoftë, ANSI C136.41 ka kufizime, të tilla si asnjë mbështetje për hyrjen e sensorit. Për të adresuar këtë, aleanca globale e industrisë së ndriçimit Zhaga prezantoi standardin e Librit Zhaga 18, duke përfshirë protokollin Dali-2 D4i për hartimin e autobusëve në komunikim, zgjidhjen e sfidave të instalimeve elektrike dhe thjeshtimin e integrimit të sistemit.
Libri Zhaga 18 Arkitektura e Nodeve të dyfishta
Për dallim nga ANSI C136.41, standardi Zhaga zbërthen njësinë e furnizimit me energji elektrike (PSU) nga moduli i fotokontrollit, duke e lejuar atë të jetë pjesë e shoferit LED ose një përbërës të veçantë. Kjo arkitekturë mundëson një sistem me nyje të dyfishtë, ku njëra nyje lidhet lart për fotokontrol dhe komunikim, dhe tjetra lidhet poshtë për sensorë, duke formuar një sistem të plotë të zgjuar të rrugës.
Arkitektura Hybrid me dy nyje Hybrid Zhaga/ANSI
Kohët e fundit, është shfaqur një arkitekturë hibride që kombinon pikat e forta të ANSI C136.41 dhe Zhaga-D4i. Përdor një ndërfaqe ANSI me 7 pin për nyjet lart dhe lidhjet e librit Zhaga 18 për nyjet e sensorit në rënie, duke thjeshtuar instalime elektrike dhe duke përdorur të dy standardet.
Përfundim
Ndërsa arkitekturat LED të dritës evoluojnë, zhvilluesit përballen me një grup më të gjerë opsionesh teknike. Standardizimi siguron integrimin e qetë të përbërësve në përputhje me ANSI ose Zhaga, duke mundësuar përmirësime të qetë dhe duke lehtësuar udhëtimin drejt sistemeve më të zgjuara të ndriçimit të rrugës LED.
Koha e postimit: Dhjetor-20-2024